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桥东工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。H型钢属于高效经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢材、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承载能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成系列合理，型号齐全，便于设计选用。
桥东方管厂生产的大口径桥东方管大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。大口径桥东方管还广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。1.结构用大口径桥东方管(GB/T8162-1999)是用于一般结构和机械结构的大口径桥东方管。2.流体输送用大口径桥东方管(GB/T8163-1999)是用于输送水、油、气等流体的一般大口径桥东方管。3.低中压锅炉用大口径桥东方管(GB3087-1999)钢材是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔(轧)大口径桥东方管。4.高压锅炉用大口径桥东方管(GB5310-1995)是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢大口径桥东方管。
桥东钢材的理论重量是按桥东钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与桥东钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于桥东钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。桥东钢材的实际重量是指桥东钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是桥东钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。桥东钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在桥东钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按桥东钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的桥东钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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